多用途乘用车与运动型乘用车有什么区别呀？
多用途乘用车分为多功能乘用车和SUV多用途乘用车。SUV多用途乘用车就是一般说的城市越野车。而多功能乘用车既不是轿车又也不是越野，按俗话而言应该是商务车或者休旅车。多功能乘用车同样是两厢车，但与越野车注重性能不一样，它注重的是承载空间，说白了就是可以装更多的东西，是可以家用/商用多用途的。
运动车的概念是比较广泛的。运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。除了纯粹意义上的赛车，动力性与操控性非常优异，可以充分体现驾驶乐趣的车就可以定义为运动车。
所谓的运动型车应该是个较为宽泛的概念，不应该是专业人士眼中界定中的狭隘的小众产品，运动型汽车不局限于功能性，如赛车或越野车，还要让更多的人体验到驾驭乐趣。如SUV既是运动型多功能车，又俗称休闲车。现代汽车业的发展趋势是结构上的“非典型”及车型上的混型，把原先很容易划分的车型界限变得模糊了。
其实，汽车的运动性不光指赛车，具有良好操控性能的民用汽车也可称为运动型车。涡轮增压(Turbo)技术的运用、运动的底盘调校，也能够让人在平时驾车过程中享受到强大动力与优良操控带来的运动的乐趣。另外，通常有良好空气动力学造型的车身，在视觉上也给人带来运动感，同时也增加了高速行驶的平稳性。 运动车的概念是为了迎合中国国内汽车市场的需求而细分出来的。应当区分的是，运动车是不等同于跑车的，它是在家轿的基础上更多地加入了运动性的设计和调校。比起普通轿车，运动车在动力、操控上应更优于其他车型。对一辆“运动车”的评价也应该基于上述两方面的表现。同时，运动车还应该保留家轿的舒适性和安全性。
多用途乘用车这个概念在美国产生，其实也就是国内的城市SUV车型，这些车型大都采用桥车底盘为基础，通过升高底盘、搭载基础四驱系统来提高通过性，不具备越野能力，运动型乘用车这个概念就比较广泛了，比如说一些主打操控的车型都可以称作运动型乘用车
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