整车下线检测中速度表检测的内容是什么？
整车检测线检测内容
前轮或四轮定位参数测量
将汽车开到前轮或四轮定位仪的转鼓上，在转鼓带动汽车车轮旋转的过程中测量车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角及前轮前束等参数。根据汽车产品的要求，有些汽车只要求测量前轮的定位角度，这样就选用前轮定位仪。有些汽车后轮也需进行定位参数的测量，这就应选用四轮定位仪。四轮定位仪具有两组转鼓，而后组转鼓可以沿汽车轴线方向前后移动以适应不同轴距汽车的检测需要。
前轮定位仪和四轮定位仪以其测量方法的不同分为接触式和非接触式两种。接触式前轮和四轮定位仪为机械式的，定位仪的测量头（一般为三爪式），与汽车车轮轮胎外倾接触（贴靠）来测量其定位参数；非接触式又称激光式，是通过与车轮有一定距离的多个激光头来测量车轮的定位参数的。激光式两轮及四轮定位仪，适应多种汽车测量及测量精度等方面优于接触式车轮定位仪，但是价格高于接触式的。
速度表校验
是在滚筒式（转鼓式）车速表试验台上进行的，汽车车轮带动滚筒旋转（也可滚筒带动汽车车轮旋转），规定的检测车速一般为40km/h，检查指示车速与实际车速的误差是否在规定的范围内。
轴重测量
通过轴重仪分别测量出汽车前、后轴荷及整车质量。由于制造过程的误差，就是同一车型的前、后轴的轴荷也是有变化的，况且不同车型的汽车的前后轴轴荷肯定是不同的，为了能准确地测量出汽车的制动性能，故在汽车进行制动性能测量前，事先测量轴荷是很必要的。
制动性能检测
汽车行驶的安全性是靠其有好的制动性能来保证的。在反力滚筒式制动试验台上进行制动性能的检测。主要检测内容有：
①前轮制动力的和与前轴荷的百分比。
②左右车轮制动力之差与该轴两轮制动力中大者之百分比。
③制动力总和与整车质量之百分比。
④驻车制动力与整车质量的百分比。
⑤各车轮阻滞力与该轴轴荷的百分比。
以上各项检测在各国国家标准中有具体规定。
用于汽车制动性检测的试验台也有两种型式，即反力滚筒式（滚筒带动汽车车轮转动）和惯性滚筒式制动试验台（汽车车轮带动滚筒转动）。前轮和后轮可逐一进行制动试验和四轮同时进行等。
侧滑量检测
汽车直线行驶为1千米时，前轮（转向轮）的横向位移量称为侧滑量。单位为m/km（或mm/m）。检查汽车侧滑量的试验台有两种形式，单板式侧滑试验台（即汽车一侧车轮通过侧滑试验台）和双板式侧滑试验台（即汽车两侧车轮同时通过侧滑试验台）两种。
汽车排气检测
采用排气分析仪对汽车在怠速丁．况下的排气进行检测分析。主要测量汽车排出的废气中的CO、NOx，HC三种污染物的含量是否符合国家规定的各类汽车的污染物排放标准。排气分析仪有供汽油车、柴油车及汽柴油车通用三种类别供选用。
汽车前大灯灯光调节
在大量生产中普遍地采用数字式全自动大灯测试仪用于二灯制和四灯制汽车前大灯的调节检测发光强度，调节上下光轴偏移量，左右光轴偏移量等。
汽车密封性检测
通过汽车检测线检测的合格的汽车还要进行车身或驾驶室的密封性检测。通常是采用喷射一定量的具有一定压力的水来进行的。
在大批大量生产的汽车厂中，整车密封性试验是在专门设计制造的淋雨线上进行的。淋雨线主要由以下几个部分组成：
1、汽车输送带：其功能是把开到汽车输送线上的汽车按一定的速度输送到淋雨线的淋雨、吹干、检查各工位，借以完成各工位的工作任务。输送带的形式主要有两种，即地面单板式和地面双板式。其中单板式即汽车一侧车轮在板式带上，而另一侧车轮在地面上转动，这种输送形式应用较多。由于输送带的工作环境比较恶劣，总是与水接触，输送带的所有零部件都是由不锈钢制造的，其轴承皆采用无润滑油耐水的尼龙轴承。输送带的运行速度可以根据需要来调节，以满足不同类别汽车生产节拍及生产纲领变化的需要。
2、淋雨室（段）：输送线把待试汽车输送到淋雨段，以一定压力的水，从不同方向喷向汽车的各个表面（上、下、左、右、前、后），喷嘴的数量及布置要保证汽车全部外表面都能够被人工雨所覆盖，不存在空白区。淋雨试验均采用循环水。
淋雨室水的喷射压力、喷嘴距车体各表面的距离，喷射强度及喷射时间等由于试验对象（例如载重车驾驶室、客车、轻型厢式车、轿车等）的不同也有所不同，各国的国家标准中有明确的规定。
3、吹干段（室）：淋雨试验完成的汽车被输送带运送到吹干段，采用多组风机把车体经淋雨后残留的水珠吹掉，以免车体滴水污染地面。
4、检查段：经吹干的汽车被输送到检查工位，按照各国的有关标准人工检查车身或驾驶室的渗、漏、滴等情况，之后把汽车开下输送线。
在生产纲领不大，或出厂的汽车不进行100%的密封性检测而只按一定的百分比抽检时，大多只采用淋雨室来完成汽车的密封性试验。
5、专用试车跑道：室内检测合格的汽车，尤其轿车，还需要在室外专门设计的跑道上进行路试，进一步检查验证汽车的出厂质量。试验跑道一般由直线段、搓板路、扭曲路面、波峰路等路面组成。
传感速度 行车时速