茅以升和他朋友的故事
自炸钱塘江大桥
钱塘江大桥是我国自行设计建造的第一座既高又长的铁路、公路和行人三用两层大桥。 1933年8月，茅以升授命来到杭州，为祖国建造新桥，出谋献策，绘图制件是他多年的心愿。钱塘江古称“无底”，就是说钱塘江水深，流沙厚，变迁莫测，江面水流汹涌，波涛险恶，冲刷力大；加之建桥经费有限，施工期限急迫，因此，必须把能同时动工的工程，上下有关的工程，配套联成“系统工程”同时动手，一气呵成。茅以升运用自己的聪明才智，发挥工程技术人员和建桥工人的集体智慧，势如破竹地解决一道道难题。如每一个桥墩下要打160根桩，9个桥墩就要打1440根桩，若用老办法汽锤打，一天只能打1－2根，后来他们采用“射水法”，一昼夜可以打30根，从而提高了工效。又如运用“汽压沉箱法”建造桥墩，将钢筋水泥制成重达600吨的箱子，准确地放在已打进泥沙里头的木桩上，沉箱下落时筑墩身，墩身完毕后架钢梁，上下并进，日夜施工，终于如期完成我国造桥史上前所未有的伟大工程。
在建桥的两年半时间里，茅以升没有星期天，没有假期，为了监督工程的进程，以身作则，经常同工人在一起，甚至通过沉箱下水去实地调查，以便及时修正施工规划方案。一次，他下到水深30多公尺的沉箱里，正好日机空袭，关闭电源，只好和工人一起呆在箱子里。虽然大家很沉着，但当时还弄不清是什么原因。待升到水面以后，才知道原来是空袭的缘故。后来，茅以升回忆当时情景时说：“在水下的处境，真是永久难忘!那位管电气闸门，坚守岗位的工人也是令人难以忘怀的……”
为了不让敌人利用大桥，1937年ll月16日，桥梁的建设者接到准备炸桥的通知。而负责执行炸桥任务的不是别人，就是造桥的茅以升自己。在接到通知的当天夜里，茅以升组织人员在一个桥墩预留的空洞里和五孔钢梁间，放上了几万公斤炸药，待命起爆。但在17日因渡口受阻，又只好冒着空袭的危险，开放公路桥让人们过江，这一天过桥的人数有10万之多。以后，又有成百辆铁路机车、上千辆客货车从桥上通过。这种头顶冒着敌机轰炸，脚下踩着待爆炸药，竟然得以安全过桥的惊险场面，是古今桥梁史上所罕见的。为了尽量延长这新建大桥的寿命，一直到11月23日桥头隐约见到敌骑时，才忍痛将大桥炸毁。抗战胜利后，50岁的茅以升又奉命修复钱塘江大桥。钱塘江大桥经过造桥、炸桥、修桥的艰难历程，这在古今中外的桥梁史上是从来没有的，而造桥、炸桥、修桥都出自一人，更是旷世奇绝。