高铁地铁各节车厢为什么只能做成那么大的还能否做超大超宽超高的容纳更多最多人
由于各种因素的制约，做成超大超宽超高的高铁地铁车箱，会带来以下一些问题：
超大超宽，就要对车箱长、宽、高尺寸加大，高铁在高速运行中风阻会加大，列车运行成本加大，不经济；地铁不仅风阻会加大，还会给地下坑道挖掘带来不小的难度，包括地铁运行和建设在内的各项成本会直线攀升，同样是不经济的。超大超宽超高的车箱，一旦遇到紧急情况时，人员的疏散工作也会加大难度。
超高，列车的稳定性安全性大大降低，特别在高速运行和转弯时，很容易造成列车倾覆，给人员和财产带来较大的危险性。
在现有科技水平有限的情况下，列车不宜做成超大超宽的车箱。
限界有限制，会车的时候侧面压力大
国家铁路都是有标准的 随意地改变那就会出问题的
为保证现在运行的通过速度，以及日后的提速，还有与承载量的比例，所以现有技术上来说，现在这个设计已经是极限到极致了，将来如果磁悬浮技术成熟应用在高铁上就大大的提升速度的话，以现在的车厢也足以满足需求。。。
是否因为轨道承受力、高速运行时的阻力及技术手段及成本等影响。
都是按照国际或国内标准制造的。
这个问题没有那么简单。如果高铁地铁各节车都做超大超宽超高就要牵涉很多方面：比如机车动力、轨道、电力、等等
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