10号航空液压油天空和地面有什么区别
10号航空液压油地面用和天空用的区别
10号航空液压油分空中用和地面用，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统等一切飞机上的有液压动作的系统中。因为高空的气温多数都很低，所以要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，而10#空中用的凝点可达到-70度。 地面用的同样道理，在北方严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极大，液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50到-60的都有，也就是说最低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。 值得一说的是，地面用航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过100度，地面用航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了，一方面不安全，另一方面挥发损失也很大，再另一方面高温粘度太小。10#航空液压油粘度是50摄氏度。32#46#是40摄氏度，32#,46#又都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样液压设备会觉得力量不够。 地面用的航空液压油主要用在工程机械，沟机，挖掘机，装载机，机场地勤设备，船载设备等。另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上。下面就给大家介绍下10号航空液压油地面用的相关知识
目前国产航空液压油占有率最广的数昆仑航空液压油了，不过根据河南航材科技有限公司所代理的几种国产品牌，同样有10号航空液压油的有一下品牌：沈阳特力、昆仑、航材等。
10号航空液压油分空中用和地面用，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统等一切飞机上的有液压动作的系统中。因为高空的气温多数都很低，所以要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，而10#空中用的凝点可达到
-70度.
天空由于温度低液压油凝结点要更低一些
土话讲10号航空液压油天空和地面区别就在于油的粘度
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